KO­TOR - Do­la­skom kru­ze­ra, već sa­da i po dva dnev­no, ali i broj­nih tu­ri­stič­kih auto­bu­sa ko­ji se, bez ob­zi­ra na za­bra­nu, par­ki­ra­ju duž ce­ste na Be­no­vu gdje ta­ko­đe oba­vlja­ju ukr­caj i is­kr­caj put­ni­ka, u Ko­to­ru prak­tič­no sva­ko­dnev­no vla­da sa­o­bra­ćaj­ni ko­laps, iako špic se­zo­ne tek pred­sto­ji.
Na­i­me, hi­lja­de tu­ri­sta ko­ji do­la­ze bro­do­vi­ma po­hr­le u Sta­ri grad do ko­jeg se sti­že pre­la­skom pre­ko ma­gi­stra­le, je­di­ne sa­o­bra­ćaj­ni­ce u Ko­to­ru ko­jom iz oba smje­ra pro­la­ze ri­je­ke auto­mo­bi­la. Nji­ma tre­ba do­da­ti i sto­ti­ne iz­let­ni­ka ko­ji dnev­no pro­la­ze kon­takt zo­nom, pred­vo­đe­ni tu­ri­stič­kim vo­di­či­ma, pa je gu­žva ne­pod­no­šlji­va, a ma­gi­stra­lom kroz cen­tar gra­da vo­zi­la bu­kval­no mi­le.
Za­to je op­štin­ski Sa­vjet za bez­bjed­nost (SBS) sa­o­bra­ća­ja osmi­slio rje­še­nje za pre­mo­šća­va­nje ovog za drev­ni grad go­ru­ćeg pro­ble­ma, dok se ne pri­stu­pi iz­grad­nji pot­hod­ni­ka kod Luč­ke ka­pe­ta­ni­je na ko­ji se če­ka već ne­ko­li­ko go­di­na.
Pred­sjed­nik sa­vje­ta sa­o­bra­ćaj­ni in­že­njer Tri­po Bu­ki­li­ca ka­že da je ide­ja iz­vr­šne vla­sti da se pr­ven­stve­no ka­na­li­šu to­ko­vi tu­ri­stič­kih auto­bu­sa, ali i da se tu­ri­sti­ma pru­ži mak­si­mum kom­fo­ra i iz­vr­ši na­pla­ta pred­vi­đe­nih tak­si.
Is­ti­ču­ći da dis­lo­ci­ra­nje par­kin­ga s pro­sto­ra grad­ske ri­ve, ra­di bez­bjed­no­sti kru­ze­ra, ni­je de­fi­ni­tiv­no do­go­vo­re­no, pre­ci­zi­ra da pred­log sa­vje­ta pod­ra­zu­mi­je­va po­sta­vlja­nje tri mo­bil­na se­ma­fo­ra u kon­takt zo­ni, uklju­ču­ju­ći i mo­bil­nu ogra­du duž jed­ne stra­ne pu­ta, te pre­u­smje­ra­va­nje auto­bu­sa pre­ko glav­nog grad­skog par­kin­ga gdje bi se vr­šio is­kr­caj i ukr­caj put­ni­ka. Ta­ko­đe, za par­ki­ra­nje auto­bu­sa ak­ti­vi­ra­li bi se u pot­pu­no­sti ka­pa­ci­te­ti par­kin­ga kod FK „Bo­kelj“ i for­mi­rao no­vi u In­du­strij­skoj zo­ni gdje bi ci­je­na par­ki­ra­nja bi­la jef­ti­ni­ja.
Ove struč­ne pred­lo­ge za ubla­ža­va­nje sa­o­bra­ćaj­nih gu­žvi Sa­vjet će da­nas pre­zen­to­va­ti pred­stav­ni­ci­ma lo­kal­ne upra­ve, a o sve­mu će po­sljed­nju ri­ječ ima­ti skup­šti­na gra­da.
-Tu­ri­ste sa kru­ze­ra do­ve­ze ili od­ve­ze 16.000 re­gi­stro­va­nih auto­bu­sa, što je oko 800.000 tu­ri­sta sa­mo od auto­bu­skog sa­o­bra­ća­ja, a vje­ro­vat­no ko­ja hi­lja­da pro­đe ne­re­gi­str­o­va­no, jer ima do­sta pri­vat­nih tu­ra gdje se put­ni­ci is­kr­ca­ju, ni­šta se ne pla­ti i auto­bu­si odu da se par­ki­ra­ju na par­kin­gu kod „La­ko­vi­ća“ ili ne­gdje dru­go. Auto­bu­si sa­da is­kr­ca­va­ju tu­ri­ste u lu­ku i pro­la­ze ce­stom iza zgra­de Osnov­nog su­da, osta­vlja­ju ih kod zgra­de biv­šeg SDK, a če­sto se za­u­sta­vlja­ju i osta­vlja­ju ih na pro­ši­re­nji­ma kod pi­ja­ce, bez ob­zi­ra što po­sto­ji za­bra­na. Ide­ja je da dio auto­bu­sa, ko­ji ni­su tran­zit­ni i že­le da se par­ki­ra­ju u op­šti­ni Ko­tor, po­ša­lje­mo na par­king Ko­mu­nal­nog pred­u­ze­ća kod sta­di­o­na FK „Bo­kelj“, ko­ji se vr­lo ma­lo ko­ri­sti, jer se auto­bu­si par­ki­ra­ju svu­da po gra­du. Na tom par­kin­gu sat vre­me­na ko­šta 10 eura, dok je na pri­mjer u Du­brov­ni­ku 125 eura s tim što je tim iz­no­som pla­ćen pr­vi sat vre­me­na par­ki­ra­nja od 25 eura, sa­op­štio je Bu­ki­li­ca za „Dan“.
Raz­ma­tra­ju­ći pro­blem stva­ra­nja sa­o­bra­ćaj­nih gu­žvi pri­li­kom ula­ska vo­zi­la na glav­ni par­king na ri­vi, Sa­vjet je kon­sta­to­vao da je to jed­na od ključ­nih ta­ča­ka za funk­ci­o­ni­sa­nje di­na­mič­kog sa­o­bra­ća­ja. Za­to bi ko­rist od pre­u­smje­ra­va­nja auto­bu­sa na par­king kod „Bo­ke­lja“ bi­la vi­še­stru­ka, dok bi glav­ni par­king slu­žio kao auto­bu­ski ter­mi­nal, pri če­mu pri­ho­di Ko­mu­nal­nog ne bi bi­li upit­ni.
-Uko­li­ko bi se od ovih 16.000 re­gi­stro­va­nih auto­bu­sa, bar de­se­tak hi­lja­da upu­ti­lo na par­king kod „Bo­ke­lja“, on­da bi su­ma od 200.000 eura ko­ju Ko­mu­nal­no go­di­šnje pri­ho­du­je od par­kin­ga na ri­vi bi­la vi­še­stru­ko pre­đe­na. On­da bi pred­u­ze­će auto­mat­ski mo­glo da na­pla­ti ula­zak i iz­la­zak na par­king na ri­vi, te da auto­bu­se upu­ti na svoj par­king kod „Bo­ke­lja“ i ta­mo im od­mah na­pla­ti pr­vih sat vre­me­na par­ki­ra­nja, što je ot­pri­li­ke 30- ak eura. Tim po­te­zom iz­bje­gli bi kre­ta­nje auto­bu­sa iza zgra­de su­da gdje je i sa­da usko gr­lo, lje­ti se stva­ra­ju re­do­vi pre­ma par­kin­gu na ri­vi i auto­bus ne­ma do­vo­ljan ra­di­jus da bi mo­gao da skre­ne, ne­go če­sto če­ka ili se vo­zi­la raz­mi­ču da bi on mo­gao do­ći do mje­sta gdje is­kr­ca­va put­ni­ke, na­po­mi­nje on.
Ka­da je u pi­ta­nju pre­la­zak pje­ša­ka pre­ko ma­gi­stra­le, po­sta­vlja­njem mo­bil­nih se­ma­fo­ra (kod Luč­ke ka­pe­ta­ni­je, u cen­tru kon­takt zo­ne - na di­je­lu kod glav­nih vra­ta Sta­rog gra­da i kod Grad­ske pi­ja­ce) di­na­mič­ki so­bra­ćaj bi bio fa­vo­ri­zo­van u ci­klu­su od dva mi­nu­ta, dok bi pje­ša­ci ima­li 20 do 30 se­kun­di za pre­la­zak ma­gi­stra­le.
Bu­ki­li­ca na­po­mi­nje da su u Be­o­gra­du već u to­ku pre­go­vo­ri s jed­nom nor­ve­škom fir­mom u ve­zi na­bav­ke se­ma­fo­ra s naj­no­vi­jom led teh­no­lo­gi­jom što je, sa iz­ra­dom pro­jek­ta „Sig­nal­nog pla­na“, in­ve­sti­ci­ja vri­jed­na oko 25.000 eura.
-Naš pred­log je i da se u to­ku tu­ri­stič­ke se­zo­ne s jed­ne stra­ne pu­ta kom­plet­no po­sta­vi mo­bil­na ogra­da, da pje­ša­ci ne pre­la­ze ma­gi­stra­lu gdje ho­će. Što se ti­če put­ne in­fra­struk­tu­re go­di­na­ma se ni­šta ne ra­di i Ko­tor je po tom pi­ta­nju naj­lo­ši­ji grad u Cr­noj Go­ri, a po tu­ri­stič­kim po­ten­ci­ja­li­ma je u vr­hu. Sma­tram da tre­ba da da­mo pred­nost tu­ri­zmu ako već že­li­mo da bu­de­mo tu­ri­stič­ka de­sti­na­ci­ja. Že­li­mo da ma­kar ne­što poč­ne­mo jer smo to­tal­no pa­siv­ni, ni­šta ne ra­di­mo go­di­na­ma, a sva­ke go­di­ne je pri­liv tu­ri­sta sve ve­ći i bi­će sve vi­še kru­ze­ra i auto­bu­sa. Ako to ne bu­de­mo kon­tro­li­sa­li, po gra­du će se de­ša­va­ti ha­os, upo­zo­rio je Bu­ki­li­ca. B.M.


Mo­bil­ne pa­sa­re­le

Iz­grad­nja pot­hod­ni­ka, pred­vi­đe­na kod Luč­ke ka­pe­ta­ni­je, zah­ti­je­va pre­kid sa­o­bra­ća­ja, pa je, sma­tra Bu­ki­li­ca, po­sta­vlja­nje mo­bil­nih pa­sa­re­la bo­lje rje­še­nje.
-To je­ste pro­laz is­pod pu­ta, ali tu­da pro­la­ze i te­ški te­ret­ni ka­mi­o­ni po 60-70 to­na, pa je pi­ta­nje da li je to sta­bil­no i ko­jom će se teh­ni­kom ra­di­ti? Pret­po­sta­vljam da će se u ne­kom di­je­lu sa­o­bra­ćaj mo­ra­ti za­u­sta­vi­ti, a mi ima­mo sa­mo tu jed­nu uli­cu. Po­sto­je mno­go bo­lja rje­še­nja po­put mo­bil­nih pa­sa­re­la ko­je sva­kog tre­nut­ka mo­gu da se dis­lo­ci­ra­ju da ne ugro­ža­va­ju am­bi­jent Sta­rog gra­da. To ko­šta od 300.000 do 500.000, zna­či mno­go ma­nje ne­go iz­grad­nja pod­zem­nog pro­la­za za ko­ji se go­vo­ri­lo da će ko­šta­ti pre­ko mi­li­on eura, is­ti­če on.


U sa­vje­tu pred­stav­ni­ci svih par­ti­ja

Po­red Bu­ki­li­ce, u Sa­vje­tu za bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja su i Vla­dan Ba­ro­vić i inž. Ve­se­lin Sa­la­ma­di­ja, a u ime skup­šti­ne gra­da Ni­ko­la Bu­ki­li­ca (SDP), Mi­ćo Do­bri­ša (SNP), Ran­ko Pro­ro­ko­vić (PCG) i Želj­ko Avra­mo­vić (DPS).